Flyveinstruktør

i

Ansvarsområder

CAPA Career Plan giver piloter en fantastisk mulighed for at gøre deres passion for luftfart til et tilfredsstillende erhverv. Uanset om du drømmer om at undervise i de grundlæggende flyvefærdigheder, dele din viden i et klasseværelse eller vejlede studerende i en simulator, udstyrer CAPA dig med de nødvendige værktøjer til at opnå dine mål.

Med CAPA kan du vælge at træne og arbejde på to dynamiske steder: Coimbra, Portugal og København/Roskilde, Danmark. Begge steder har moderne faciliteter, erfarne mentorer og livlige luftfartssamfund, hvilket sikrer et ideelt miljø både for læring og karriereudvikling.

i

Kvalifikationer

For at blive flyveinstruktør skal du være kommerciel pilot. Hvis du endnu ikke har et pilotcertifikat, skal du først tilmelde dig vores pilotkursus.

At opnå en Flyveinstruktør (FI) licens er et afgørende skridt i din luftfartskarriere, som åbner dørene til et bredt udvalg af muligheder. Her er et detaljeret overblik over din rejse fra at opnå din FI-licens til at avancere i luftfartsindustrien.

Flight instructor

01/05

Trin 1: Opnå din FI-licens

Efter at have afsluttet din Commercial Pilot License (CPL) træning, er næste skridt at opnå din Flyveinstruktør (FI) licens. Denne certificering indebærer specialiseret træning for at udvikle dine undervisningsevner, både i luften og på jorden.

Væsentlige komponenter af FI-træning:

  • Lære at instruere studerende i flyvemanøvrer, navigation og nødsituationer.
  • Opnå færdigheder i undervisning på jorden.
  • Udvikle kommunikationsteknikker for effektivt at vejlede og mentorere pilotstuderende.
Flight instructor

02/05

Trin 2: Opnå erfaring som instruktør

Din første rolle som instruktør er med vores nye studerende. Denne fase er afgørende for at opbygge både undervisnings- og flyveerfaring.

Primære ansvarsområder:

  • Udføre flyveundervisning for studerende piloter.
  • Undervise teoretiske fag i teoriundervisning eller simulatorer.
  • Mentorere studerende og forberede dem til praktiske prøver.

Fordele:

  • Opbyg hurtigt dine flyvetimer, mens du deler din passion for luftfart.
  • Få anerkendelse som en vidende og betroet mentor i luftfartssamfundet.
First solo

03/05

Trin 3: Fremme din instruktørkarriere

Med erfaring kan du avancere til højere niveauer af instruktørroller:

  • Certified Flight Instructor – Instrument (CFI): Undervis piloter i at flyve under instrumentforhold.
  • Multi-Engine Instructor (MEI): Undervis i avanceret multi-motor flyvning.
  • Type Rating Instructor (TRI): Specialiser dig i at træne piloter på specifikke flytyper.

Disse avancerede instruktørcertificeringer øger din ekspertise og gør dig kvalificeret til højere betalte og mere specialiserede roller.

Flight instructor

04/05

Trin 4: Overgang til luftfartsroller

FI-stien er en af de mest effektive måder at opnå de nødvendige flyvetimer, der kræves for at opfylde luftfartsselskabernes ansættelseskrav. Mange luftfartsselskaber prioriterer kandidater med undervisningserfaring, da det viser:

  • Stærke kommunikations- og ledelsesevner.
  • Avanceret teknisk viden og problemløsningsevner.
  • En dyb forståelse for luftfartssikkerhed og operationer.

Gennem CAPAs partnerskaber med luftfartsselskaber har instruktører ofte direkte adgang til piloteroller, når de har opfyldt kvalifikationerne, herunder de nødvendige timer og certificeringer.

SMU Solo

05/05

Trin 5: Ledelse og langsigtede muligheder

For dem, der forbliver passionerede omkring undervisning, stopper karrieren ikke ved luftfartsselskaberne. Med mange års erfaring kan du:

  • Blive Flight Training Manager eller Chief Flight Instructor i en træningsorganisation.
  • Arbejde som Safety and Standards Officer, der overvåger overholdelse og sikkerhed i flyveoperationer.
  • Overgå til regulatoriske eller konsulentroller i luftfartsindustrien.

i

Hvorfor starte med en FI-licens?

  • Tjen penge, mens du bygger timer: I stedet for at pådrage dig yderligere omkostninger, kan du blive betalt for at flyve, mens du underviser andre.
  • Mangfoldige karrieremuligheder: En FI-licens giver fleksibilitet til at arbejde i træning, luftfartsselskaber eller luftfartsledelse.
  • Efterspørgsel i industrien: Den voksende globale efterspørgsel efter piloter betyder, at instruktører er essentielle for at træne næste generation.

At starte denne vej med CAPA sikrer, at du får den nødvendige vejledning, industrielle forbindelser og karrierestøtte til at nå dit fulde potentiale. Uanset om du stræber efter at undervise, flyve for et stort luftfartsselskab eller lede indenfor luftfartsuddannelse, er FI-licensen dit første skridt mod en dynamisk og opfyldende karriere.

Vi oplever, at der er stor interesse for at uddanne sig til flyveinstruktør (FI), hvilket for mange både giver nogle gode flyveoplevelser, men det er også er godt at kunne skrive på sit CV!

Har du lyst til at blive flyveinstruktør, kan CAPA også hjælpe dig. Vi afvikler typisk et kursus hver efterår/ vinter, så de nye instruktører er klar til foråret.

 

Flyveinstruktør:  Undervisningsforløb og krav til uddannelsen

Kurset består af en teoretisk del på 125 timers klasseundervisning “Teaching and Learning”. Denne finder sted i dagtimerne og afsluttes med en prøve aflagt over for Trafikstyrelsen. Efter bestået teori følger den praktiske flyvning på 30 timer. Denne del gennemføres individuelt og afsluttes med en prøve aflagt over for Trafikstyrelsen.

Optagelseskrav:
I henhold til EASA, Part FCL skal følgende kriterier være opfyldte før kursusstart. Du skal være:
Indehaver af CPL(A) eller ATPL(A)
Indehaver af PPL(A) og have mindst 200 flyvtimer. Heraf mindst 150 timer som PIC.

For begge ovenstående gælder, at du skal have erhvervet mindst 30 timer på et énmotoret fly. Heraf skal mindst 5 timer være fløjet inden for de sidste 6 måneder. Den senere omtalte “Pre Entry Flight Test” tæller ikke med.

  • Have bestået CPL(A) teorieksamen 
  • Have erhvervet mindst 10 timers instrumentflyvetræning som elev. Max. 5 timer af disse må være syntetisk flyvetræning. 
  • Have udført mindst 20 timers navigationsflyvning, som PIC inklusive 1 flyvning på 540 km (300 NM), hvor “full stop landing” skal være foretaget på 2 forskellige flyvepladser undervejs.
  • Have bestået en såkaldt “Pre Entry Flight Test” med en hertil kvalificeret EASA instruktør. Denne Flight Test er baseret på et Proficiency Check – og skal være bestået, inden kurset starter.

På den grundlæggende instruktøruddannelse, der giver rettighed til at skole PPL, kan der i takt med stigende erfaringsniveau viderebygges med yderligere rettigheder til følge.

Er du kommerciel pilot og har du ikke FI(A) – gives der i.h.t. EASA reglerne mulighed for at blive IRI (Instrument Rating Instructor). Kontakt os for at høre mere.